Встань в петли 

Valerie Kritsch

Помните ли вы вопросы, возникавшие у вас при виде петель на корме вашей доски? Для чего они нужны... Для контроля? Для скорости? Для волн? Или просто для красоты? И почему так сложно вставить в них ноги, когда ты находишься на воде? Они ведь, кажется, для ног придуманы, не так ли? Вопрос использования петель является одним из самых важных вопросов на стадии обучения. 
Зачем нужны петли? Прежде всего следует сказать, что петли используются только при ветровых условиях, достаточных для глиссирования (как мы знаем, современные широкие доски глиссируют и при слабом ветре - прим.перев.). Поместив ноги в петли, вы сможете лучше контролировать поведение доски на воде, а стало быть, вы сможете держать ее на воде плоско и двигаться быстрее. Вы сможете управлять доской только ногами, и эффективнее преобразовывать тягу паруса в движение доски вперед. А кроме того, очень сложно сделать глиссирующий фордевинд, если вы не умеете кататься "в петлях". 
Размер петель. Прежде чем выходить на воду, проверьте размер петель. Правильная их подгонка гарантирует, что вы не сломаете кости ступни. Петля должна быть подогнана так, чтобы когда вы задвигаете в нее ногу, только кончики всех пальцев ступни показались с внутренней стороны петли. Попробуйте повернуть ступню вправо и влево. Если при этом ногу жмет, значит, петля слишком узка и вам надо ее расширить. Ступня должна легко входить в петлю и выходить из нее. 
Положение петель. В расположении петель есть два ключевых фактора: мастерство спортсмена и парусная дисциплина (слалом или вэйв). Для новичков работа с петлями и поворот фордевинд станут намного проще, если петли расположены в самом переднем положении на доске. Это переместит вес спортсмена вперед, к более плавучей части доски, таким образом корма доски не будет притапливаться. 
Для продвинутых. Продвинутые спортсмены устанавливают петли в крайнее заднее положение, что уменьшает смоченную поверхность доски во время глиссирования. Это улучшает контроль над доской и увеличивает скорость. Это положение необходимо во время слаломного катания, когда требуется наибольшая скорость, как на полных так и на острых курсах. Стандартное расстояние между петлями - 21 дюйм. Петли для вэйва обычно устанавливаются дальше вперед, на большем расстоянии друг от друга, и больше "внутрь" доски для улучшения контроля, стабильности и маневренности. Иногда "вэйверы" даже ставят одну заднюю петлю, смещенную от центра, для улучшения способности доски к "нарезке", карвингу, во время катания на волнах. 
Шаг первый. Разгонитесь до глиссирования и зацепитесь на трапецию. Доска должна идти курсом галфвинд. Первой в петлю помещается передняя нога. Представьте, что на ноге у вас стоит свеча, и вам ни в коем случае нельзя ее потушить. Поэтому двигайте ногу плавно. Переместите свой вес вниз и вперед, на трапецию. Вес должен находиться "на рангоуте", а не на ваших пятках. Тогда вам проще будет передвигать ногу. Если вы не можете на две секунды оторвать переднюю ногу от палубы, или снять руку с гика, значит вы мало разгрузили ноги, и слишком мало веса перенесли на трапецию. 
Шаг второй. Как только вы почувствуете себя уверенно только с одной, передней ногой в петле, нащупайте второй ногой заднюю петлю и перемещайте в нее ступню. 
Шаг третий. Чтобы доска не приводилась к ветру, когда вы встаете в петли, наклоняйте рангоут вперед и переносите больше веса на трапецию. Мачтовая рука должна быть выпрямлена, а шкотовая - чуть согнута. 

Петли и положение спортсмена на доске 

Marc Lefebvre 

"Вхождение" в петли - один из фундаментальных навыков, открывающих путь к освоению секретов виндсерфинга. Это умение не только позволит вам стать быстрее, но и даст ощущение контроля над доской в любых условиях. Овладение этим навыком зависит от двух ключевых факторов: ветер и позиция спортсмена на доске. Правильное положение на доске поможет выжать максимум из ветровых условий. 
Для достижения оптимального положения вам придется поэкспериментировать с настройкой вооружения, а именно с позицией мачты, позицией и длиной трапеционных шкотов. В итоге вы должны достичь того состояния, когда "вхождение" в петли станет естественным и логичным следующим шагом. То есть, ваша задняя нога должна стоять рядом с задней петлей или непосредственно на ней, со ступней, перпендикулярной диаметральной плоскости (ДП) доски. Передняя нога должна находиться на наветренном борту, рядом с передней петлей, и ступня должна располагаться под углом 45 градусов по отношению к ДП. Как только вы сможете это, вас будет отделять от желанных петель лишь минимальное усилие. 
Следует помнить о таких важных условиях "вхождения" в петли: 
- Вы должны двигаться в режиме глиссирования и с достаточно большой скоростью, чтобы можно было передвинуться назад, к корме доски. 
-Парус должен быть хорошо "закрыт" (т.е. добран), чтобы ваше тело находилось над водой, а не над доской. 
- Основная часть вашего веса должна быть размещена на трапеции, чтобы вы могли поставить переднюю ногу на наветренный борт без боязни привестись к ветру. 
Когда эти условия соблюдены, вам будет легко встать в петли. 
Вот несколько общих проблем и пути их решения: 
- Притапливается корма доски, когда вы передвигаетесь назад к петлям. Это обычно возникает из-за того, что вы двигаетесь недостаточно быстро или не в режиме планирования. Вы должны глиссировать, или, по крайней мере, почти глиссировать, чтобы встать в петли. Иначе у вас навряд ли что-то получится. В слабых ветровых условиях единственный путь к планированию - это пампинг (мы не говорим о современных широченных досках - прим.перев.) Если вы глиссируете, а корма все равно тонет, это означает, что нужно добрать парус сильнее, чтобы вы могли перенести больший вес на гик и трапецию. 
- Доска поворачивает на ветер, когда вы встаете в петли. Это происходит потому, что слишком много вашего веса находится на доске и слишком мало - на гике. Вы должны висеть на гике посредством трапеции или просто на руках. Старайтесь не размещать весь свой вес на наветренной стороне доски - это также приводит к повороту доски на ветер. Большая часть вашего тела должна, повторюсь, находиться над водой, а не над доской. 
- У вас появляется чувство, что доска выходит из-под контроля, что вас вот-вот сбросит с нее. Ну что ж, некоторые люди этого не любят, а некоторым людям даже нравится такое катание на запредельной скорости. В условиях, когда ветра слишком много, вы можете уменьшить скорость, слегка повернув на ветер, или просто потравив парус. Когда ветра хватает, большинство людей "встают" в петли за считанные секунды до того, как доска выходит на глиссирование. 
Самое главное, что вы должны уяснить - вопрос не в том, как встать в петли, а как достичь оптимального положения на доске. Оно позволит вам легко научиться вхождению в петли. Если вы "висите" на гике, полностью добрали парус, и хорошенько "вывесились" над водой на трапеции, вы обязательно встанете в петли. Находясь в петлях, вы сможете противостоять более сильному ветру и более крутым волнам. Вашим следующим шагом станет освоение прыжков на волнах. Желаю удачи и... работайте над своей позицией на доске. 

Разберись с задней петлей

как решить эту проблему раз и навсегда 

Гай Крибб 

Знаешь ли ты это ощущение, когда ты несешься на полной скорости, передняя нога уже в петле, а задняя еще нет? Ну... вот это самое ощущение, когда кажется, что выхода нет, и ты ни за что не сможешь оторвать от палубы заднюю ногу? На самом деле, на большой скорости действительно очень сложно поставить заднюю ногу в петлю. Чем быстрее ты двигаешься, тем больше веса ты естественным образом перемещаешь на заднюю ногу, и тем тяжелее сдвинуть ее с места. И это не говоря уже о боязни скорости, катапультирования и т.д. Многие виндсерферы так и катаются: задняя нога рядом с петлей, или на ней, и считают, что этого вполне достаточно. Но в плане безопасности такая ситуация находится где-то между прыжком банджи без троса, и катанием на велосипеде с одной педалью.
Смысл этой статьи в трех советах, которые помогут тебе справиться с задней петлей раз и навсегда. 
Совет №1.
Вставляй заднюю ступню в петлю сразу после того, как вставил переднюю, а не через несколько секунд спустя. Один этот совет может решить твою проблему, поскольку в то время, пока доска разгоняется, основная масса твоего тела приходится на переднюю ногу, и тебе несложно будет поднять над палубой заднюю. Чем дольше ты будешь медлить, тем сложнее будет тебе сделать это. 
Совет №2.
Большинство досок позволяют установить только одну заднюю петлю, по центру. Или, по крайней мере, имеют возможность установки задних петель дальше от бортов, ближе к осевой линии. Катайся только с одной задней петлей, или установи обе задние петли ближе к ДП. Если на твоей доске отверстия для установки петель в ДП на первый взгляд отсутствуют, попробуй приподнять коврик. 
Совет №3.
Если ты уже разогнался до нереальной скорости, то находишься не в том положении, чтобы безнаказанно отрывать заднюю ногу от палубы. Самое время отработать "лунную походку" Майкла Джексона, или знаменитые "коленца" Элвиса - как тебе больше нравится. Другими словами, ты должен задвинуть в петлю заднюю ногу , не отрывая ее от доски. Делается это примерно так: 

Нащупай заднюю петлю боковой частью стопы. Не глядя при этом под ноги!
Поверни ногу на пятке так, чтобы коленка указывала в сторону кормы, а пальцы были почти в петле.
Плавным скользящим движением, не отрывая ногу от коврика, задвинь ее в петлю.

Для начала ты можешь потренироваться дома, в комфортных условиях, сидя на диване. Поставь что-нибудь из Майкла или Элвиса, и постарайся сделать, как они. Только танцевать не надо! Оставайся как можно более неподвижным, гляди через переднее плечо, пусть двигается только задняя нога. Да ты крут! 
Возможные проблемы: 
Доска приводится к ветру.
На глиссировании доска рулится ногами. Причина поворота на ветер скорее всего состоит в том, что ты загружаешь наветренный борт, перенося вес на пятки. Старайся держать доску плоско на воде, передавая свой вес через носки. 
Тебя катапультирует вперед.
Не нужно сильно закрывать парус в процессе вхождения в петли, иначе парус будет с нереальной силой тянуть тебя вперед, нарушая равновесие. Закрывай парус понемногу, и ровно настолько, насколько это нужно, чтобы доска не прекращала разгон. Смотри вперед, а не под ноги, виси на гике на прямых руках, дави на шарнир мачты. 
Что сначала - цепляться на трапецию или вставать в петли?
Никакого закона тут нет - все это полностью на твое усмотрение. Но с точки зрения обучения, тебе, пожалуй, нужно сначала встать в петли, а уже потом зацепиться на трапецию. Никто не запрещает тебе свободно глиссировать на трапеции, но в данный момент ты учишься вставать в заднюю петлю. И если ты при этом будешь на трапеции, шансы катапультирования резко возрастают. 

Глиссирование без особых напрягов 

несколько практических советов 

Передавайте вашу энергию через гик на шарнир мачты.
Умение "висеть" на гике помогает следующим образом: во-первых, это заставляет нос доски опуститься вниз, что увеличивает смоченную поверхность. Во-вторых, это снимает часть веса с ваших пяток. Если вес расположен на пятках, доска плывет сквозь воду, вместо того, чтобы глиссировать над ней. Поэтому, чем держать весь вес вашего тела на корме, постарайтесь распределить его по всей площади доски. Это выведет вас на глиссирование почти мгновенно - вы сами удивитесь, как быстро это произошло. 
Разместите вес на кончиках ступней, держите доску плоско на воде, и увалитесь.
Если вы не глиссируете, вам будет тяжело идти острым курсом. Следовательно, вам придется переместить вес на наветренный борт, чтобы доска двигалась круче к ветру. К сожалению, короткие доски не глиссируют в этом накрененном положении, потому что это уменьшает эффективность подъемной поверхности доски. Чтобы увеличить эффективность, вам нужно держать доску плоско на воде, если даже не чуть накрененной под ветер. Это поспособствует уваливанию под ветер, что само по себе помогает. Держать доску плоско можно, только если вытянуть носки ступней. 
Передвиньте руки дальше по гику.
Общая проблема: если ваши руки расположены слишком далеко впереди на гике, это убивает силу вашего паруса. Это значительно легче и комфортнее, но глиссировать вы не начнете. Многие новички устанавливают шкотики трапеции слишком далеко впереди, стало быть и руки лежат далеко впереди. Это не позволяет вам полностью добрать парус, то есть парус не развивает всей своей силы, и вы не выходите на глиссирование. Кроме того, если руки лежат далеко впереди на гике, вам тяжелее встать в петли. Передвигая руки по гику назад, вы таким образом перемещаете парус вперед, и вам проще его добрать. 
Не смотрите вниз.
Этот совет хорош во многих видах человеческой деятельности. Например, в прыжках bungie (там, по крайней мере, хоть есть что посмотреть).Если вы смотрите под ноги во время катания на доске, это превращает потенциально хорошую стойку в реально плохую. Это вызывает массу проблем. Во-первых, вы не видите действие ветра, поэтому вам будет сложно предугадать порыв или затишье. Вы более часто станете терять баланс, что приводит к перемещению вашего веса на пятки. 
Добирайте парус.
Не стойте, как столб! Закрывайте парус! Это звучит банально, но если вы доберете парус, вы начнете глиссировать. Закрывайте медленно, закрывайте быстро, закрывайте с помощью веса тела или прямыми руками, но в любом случае, закрывайте! Вы удивитесь, как простое закрытие паруса помогает увеличить его силу, и дает вам возможность отойти назад, к петлям. 
Стойте ближе к корме.
Если вы движетесь в условиях ветра средней силы, когда за доской появляются брызги, то чем дальше в корму вы сможете отойти, держа парус впереди, тем быстрее вы начнете глиссировать. Идея состоит в том, чтобы поместить ваши ноги на корму доски, при этом не помещая туда ваш вес... А это требует умения "висеть" на гике. 
Передвиньте шарнир мачты вперед.
Перемещение шарнира вперед заставляет доску опустить нос, ваш вес распределяется по большей площади, увеличивается подъемная поверхность доски... В общем, помогает. 
Тяните гик плечами и спиной, а не руками.
Если вы тянете гик руками, это означает, что вы, скорее всего, стоите вертикально и вес вашего тела расположен на пятках. Вынесите тело над водой и тяните плечами, что распределяет ваш вес между рангоутом и доской, облегчает корму, и помогает выйти на глиссирование. 

Полезные советы для любителей - часть 1 

положение на доске и работа на трапеции 

Положение на доске 
Расслабься! Один только этот совет открывает многие возможности в виндсерфинге. Чтобы ты ни делал, время от времени останавливайся и спрашивай себя: не напряжен ли ты, не пытаешься ли ты использовать мускулы, которые на самом деле работать не должны. 
Розовые костяшки. На трапеции ты или нет, но ты не пойдешь быстрее, если будешь сжимать гик так, что побелеют костяшки пальцев. Напряжение в теле начинается с рук, так что ослабь хватку, и твое тело расслабится тоже. 
Пальцы сверху. Чтобы расслабить пальцы, используй хват гика сверху. Если ты используешь хват снизу, ты чрезмерно напрягаешься. 
Следи за задницей. Бедра и "пятая точка" - ключевые точки твоего тела. Неважно, какой силы ветер, всегда следи, чтобы плечи были дальше наружу, чем твое мягкое место. Иными словами, твое тело должно напоминать цифру "7" а не букву "С". Если ты согнут в пояснице и твоя задница торчит, ты создаешь жуткое напряжение в теле. И кроме того, ты похож на классического "чайника", засевшего на толчке. 
Выпрямись! Сгибаясь, ты похож на зверя, готовящегося к прыжку. Даже если ветер усиливается, старайся стоять прямо. Это более комфортно и так значительно удобнее держать парус. 
Переднюю ногу - вперед. При движении в сложных условиях наиболее распространенная ошибка новичка - непроизвольное приведение к ветру. Очень часто причиной этому становится то, что новички стоят перпендикулярно по отношению к диаметральной плоскости доски, а это ведет к перебиранию паруса и "задавливанию" наветренного борта. Если ты повернешь ступню передней ноги на несколько градусов, чтобы она находилась диагонально к ДП, ты автоматически примешь более открытую стойку. 
Выпрями руки. Согнутые руки вызывают столько проблем, что и говорить об этом не хочется. Этот совет стар, как мир, но... Не зажимай локтевые суставы, держи их распрямленными. Преимущества - бесконечны. К примеру, лучше видно воду впереди. Кроме того, нагрузка переносится с относительно слабых предплечий на более крепкие плечи и спину. 
Контроль плечами. Согнутые руки приводят к тому, что ты контролируешь положение паруса сгибанием и разгибанием бицепса. Это вредная привычка. Контролировать парус надо плечами. 
Пространство для поворота. Когда ты делаешь поворот оверштаг, держи мачту одной рукой. Это даст тебе большее пространство для перемещения, а кроме того ты сможешь балансировать второй рукой. 
Работа с трапецией 
Проверь шкоты. Поэкспериментируй с длиной трапеционных шкотов, пока не найдешь наилучший вариант. На нем и остановись. 
Чувствуй заднюю руку. Трапеция должна принимать основную нагрузку паруса, это так. Некоторые устанавливают шкоты трапеции так, что они располагаются далеко позади точки баланса паруса, то есть тело собственным весом добирает парус. Это для очень ленивых, поскольку такая установка шкотов мешает чувствовать парус, и ведет к перебиранию паруса. Для лучшего контроля шкоты следует установить так, чтобы задняя рука по-прежнему как следует нагружалась. 
Трясущиеся колени. Когда ты на трапеции, только колени и бедра должны контролировать дифферент и направление доски. Расслабив и наклонив бедра вперед, ты опускаешь нос доски и она уваливается; качнув ими к корме, ты опускаешь корму, и доска приводится. 

Полезные советы для любителей - часть 2 

ножные петли и скорость 

Работа с ножными петлями 
Шире! Не стесняйся удлинить ножной ремень. Чтобы снять вес с наветренного борта и предотвратить приведение к ветру, убедись, что петли достаточно широки. Настолько, что когда ты вставляешь ногу в петлю, с другой ее стороны ты можешь видеть кончики всех пальцев ноги (ну, или гипотетически можешь - если ты в гидрообуви). 
Тягу, пожалуйста! Когда энергия большого паруса тянет тебя вперед, передвижение назад по доске будет для тебя весьма естественно. Поэтому будь крут, и возьми парус немного больше. 
Гик вверх. Слишком низко расположенный гик - ниже уровня грудной клетки - это одна из главных причин, почему люди не могут встать в петли. Для среднего ветра и большого паруса гик на уровне чуть ниже плеч - то, что доктор прописал. 
Тест передней ноги. Лучшее упражнение для проверки твоей техники вхождения в петли - поместить заднюю ногу между передней и задней петлями, опустить пятку передней ноги в воду и попытаться двигаться так. Если у тебя это получается без приведения к ветру, значит ты в достаточной степени научился перекладывать свой вес на гик, умеешь балансировать своим весом между шарниром мачты и задней ногой, и все, что тебе нужно - плавно передвинуться на корму доски. 
Пусть работает трапеция. Уваливаясь в сильный ветер ты будешь разгоняться с нереальной скоростью. Если ты зацепишься крюком трапеции до того, как увалишься и отойдешь к корме доски, тебе будет намного проще добирать парус весом всего тела, нежели одними руками. 
Проблемы задней ноги. Если доска выходит из-под контроля сразу же, как ты ставишь заднюю ногу в петлю - твоя проблема в том, что ты переносишь слишком много веса на корму слишком рано. Тебе необходимо разместить массу своего тела на рангоуте и передней ноге, и лишь потом, когда ты нащупаешь заднюю петлю и вставишь в нее ногу, понемногу перемещать вес назад. 
Можно улететь. В сильный ветер даже страшно подумать о том, чтобы двигаться к петлям, когда доска уже глиссирует. Самым безопасным для тебя будет встать в петли до того, как ты полностью увалишься, и до того, как доска достигнет максимальной скорости. 
Завяжи ЕГО узлом. Не стоит писать в новый полусухой проклеенный гидрокостюм. Тебе ведь его весь день носить... 
Скорость 
Тяни носочки. На глиссировании для увеличения скорости тебе необходимо разгрузить доску. Если ты будешь упираться в палубу пятками, ты неизбежно придавишь наветренный борт и убьешь всю подъемную силу плавника. И наоборот, разместив вес на носках ступней, ты заставишь доску держаться на воде плоско, и сможешь выжать из нее максимум. 

Глиссирование в слабый ветер 

ключ к движению в пограничных условиях 

Tinho Dornellas 

Существуют два основных условия выведения доски на глиссирование в слабый ветер. Первое - это поддерживать адекватное давление на шарнир мачты (mast foot pressure) в момент, когда вы поднимаете переднюю ногу, чтобы поставить ее в петлю. Без надлежащего давления на шарнир отрыв ступни от палубы будет означать перенос веса на заднюю ногу, и следовательно, притапливание кормы. Второе - не тянуть гик слишком активно шкотовой рукой. Это заставляет вас упираться в палубу задней ногой, что также ведет к повороту доски на ветер. 
Начните с того, что расположите доску на курсе галфвинд, или даже на несколько градусов под ветер от галфвинда. Балансируйте парусом так, чтобы разместить его центр силы в ДП доски, затем начинайте мягко добирать его. Добирать нужно до тех пор, пока вы не почувствуете хорошую тягу, достаточную, чтобы "вывесить" ваше тело над водой. Теперь сгибайте колени, как бы присаживаясь. Одновременно немного отклоняйтесь к корме. Перемещайте ваш вес на гик. Если в этом положении вы не можете без проблем оторвать переднюю ногу от палубы минимум на три секунды, продолжайте присаживаться и отклоняться назад до тех пор, пока не получится. Плавно поставьте переднюю ногу в петлю, и плавно прицепитесь на трапецию, стараясь не нарушать движение доски. "Вывешивайтесь" на трапеции, слегка сгибайте ноги. Задняя нога при этом должна стоять перед задней петлей. Старайтесь переместить весь ваш вес на трапецию. Снимите с гика шкотовую руку на пару секунд, чтобы удостовериться, что вы тянете телом, а не шкотовой рукой. Немного переместите ваше тело в направлении кормы. Затем поверните ступню задней ноги к петле, и мягко поставьте ее в петлю. Весь вопрос в том, чтобы висеть на трапеции, когда вы разгоняетесь и встаете в петли. Чем больше вы будете тянуть трапецией, тем меньше - руками, и тем раньше доска выйдет на глиссирование. В режиме глиссирования силы на плавнике возрастают, что дает вам возможность получше упереться ногами и лучше работать с парусом.